Estas son las razones por las que subió el ACPM en Colombia
Redacción: Marianne Rincón- TRO Digital
El 31 de agosto, el Gobierno Nacional incrementó en $1.904 el precio del galón de ACPM, elevándolo a un valor promedio de $11.364. Esta medida, tomada por el Ministerio de Hacienda, ha generado rechazo en el gremio de transportadores, que anunció un paro nacional en protesta. Sin embargo, el aumento responde a la necesidad de reducir el déficit del Fondo de Estabilización de Precios de los Combustibles (FEPC), que ha alcanzado cifras alarmantes en los últimos años.
¿Qué es el Fondo de Estabilización de Precios de los Combustibles (FEPC)?
El déficit en el Fondo de Estabilización de Precios de los Combustibles (FEPC) se refiere a la diferencia entre lo que el Gobierno de Colombia paga para subsidiar el precio de los combustibles (como la gasolina y el diésel) y el precio real de estos en el mercado internacional. El FEPC se creó con el objetivo de estabilizar los precios de los combustibles en el país, evitando que los consumidores sufran fluctuaciones drásticas debido a los cambios en los precios del petróleo a nivel global.
Cuando los precios internacionales del petróleo suben, el costo real de los combustibles en Colombia debería aumentar proporcionalmente. Sin embargo, para evitar que esto afecte el bolsillo de los ciudadanos, el Gobierno utiliza el FEPC para subsidiar parte del precio, manteniéndolo más bajo de lo que debería ser. Este subsidio se financia con recursos públicos.
El problema surge cuando el costo del subsidio se vuelve muy alto y supera los recursos disponibles en el fondo, lo que genera un déficit. Esto ha ocurrido en los últimos años, donde el Gobierno ha tenido que destinar miles de millones de pesos para cubrir el costo de los combustibles, acumulando un déficit que, según informes recientes del Ministerio de Transporte, ha alcanzado cifras cercanas a los 56 billones de pesos.
El ministro de Hacienda, Ricardo Bonilla, explicó que el subsidio al diésel, que cubre más del 50% de su precio, ha representado un gasto mensual de aproximadamente un billón de pesos. Estos recursos, según el Gobierno, podrían destinarse a otros sectores, como la financiación de pensiones para adultos mayores o la construcción de infraestructura vial.
A pesar de las protestas del gremio transportador, el Gobierno ha defendido la necesidad del alza, argumentando que Colombia tiene uno de los precios de ACPM más bajos de Latinoamérica y que continuar con el subsidio compromete la estabilidad macroeconómica del país.
Datos extraídos de: La República.
